[volvobil123]

Hej!

Jag bytte nyss rotor, fördelarlock, tändstift samt tändkablar (förutom den som går till tändspolen). När jag därefter skulle starta bilen så small det under huven, luktade bränt/rök och den övre gummislangen som går till tillsatsluftsliden hade åkt av... Jag har mistänkt min pump under bilen är dålig och måste bytas (den i tanken har jag nyss bytt) men ville fräscha upp dessa delar då de är lättbytta (dock bytte jag rotor, fördelarlock, alla tändkablar + tändspolen för 2 år sedan så detta kan ha varit onödigt) ....

Så frågar om någon misstänker vad som har blivit galet? vred jag rotorn i fel startläge ? jag var noga att koppla tändkablarna exakt som innan med bilder och filmer... är det dags att köra bilen till skroten ?

mvh

[volvobil123]

Jag kan ha hittat felet men har endå 2 frågor. När jag skruvade fast fördelarlocket drog jag åt den sista skruven för hårt och jag hörde något knaka till och det sprack…men jag nonchalerade såklart detta…. Så ska dra på biltema nu och köpa nya tändstift, kablar, rotor och fördelare igen bara för att vara säker…

1. Kan denna smäll ha förstört ”något annat” i motorn?

2. Se bifogad bild, mellan rotor och fördelaren så sitter det ett svart plastlock. Ska detta plast sitta fast emot fördelaren? För det hänger ”löst” och går inte att klicka fast.

Mvh

[lennarte]

Ta isär igen och kolla. Något ser "jättesnett"

[volvobil123]

Ja alltså den där svarta grejen/ plastlocket som ser ”sne” ut på bilden skallrar löst mellan rotor (tar man lös rotorn så får man också lös plastlocket) och fördelare så den är inte låst i det snea läget men den går inte att ”klicka fast” emot fördelaren. Ska den bara vara lös?

[volvobil123]

Jag har kollat runt på youtube och ser där att ingen 740 som dom byter fördelarlock och rotor har detta svarta plastlock? Dvs Rotorn monteras direkt på fördelaren. Är det bara ett onödigt skydd etc kanske ? Mvh

[lennarte]

Ok, då förstår jag. Tidigare modeller hade nog detta lock. Det år några år sedan jag jobbade med K-jetronic, och då var det faktiskt mest importerade Mercedesar. Senare modeller har ett "förstärkt skydd" på fördelarlocket (en svart plastkåpa utanpå) och har inte Hallgivaren (eller brytare) som detta skyddet ska skydda. Det vill gärna läcka vatten mellan motorhuven och plåten över luftintaget till fläkten. Om inte den gummilisten sitter rätt och håller tätt kommer det regnvatten rakt ner på fördelarlocket.
Men till huvudfrågan, om det smäller i insuget så slangen lossnar så är det fel på tändningen. Vanligast är nog att tändkablarna inte sitter rätt

[Lucif3r]

Locket/kåpan sitter där på alla.

............... Men 99 av 100 gånger har den försvunnit med åren. Går likabra att köra utan. Vet inte riktigt vad den egentligen ska vara bra för, faktiskt.

[lennarte]

Locket/kåpan sitter där på alla.

............... Men 99 av 100 gånger har den försvunnit med åren. Går likabra att köra utan. Vet inte riktigt vad den egentligen ska vara bra för, faktiskt.

Menar du det som sitter under fördelarlocket, eller det som sitter ovanpå?

[Lucif3r]

Både och iofs, men i det här fallet är det det under fördelaren jag menar, enl. TS bild.

[lennarte]

Både och iofs, men i det här fallet är det det under fördelaren jag menar, enl. TS bild.

Är det inte bara ett extra skydd för brytare/Hallgivare